もふもふな日常。。

☆はてなブログna日々☆

【プリウス乗り】車の芳香剤おすすめ裏技

 

車の芳香剤についてですが

カー用品としていろいろ発売されてますが案外持たないし高いですよね…

私の場合、ズバリ!!おすすめは…

 

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部屋用の消臭力です!!

車には香りがキツ過ぎると思われるかもしれませんが裏技が有りますよ〜

 

 ↓↓タバコ用なども有ります。

 

芳香剤は液をフェルトの様な物に含ませそこから香りがするのですが部屋用はその含ませるフェルトがデカイと言うだけ!

ならばそれを空間に合わせて小さくすれば香りは調整出来ると言う事です。

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香りの調整部を一番上まで持ち上げて隙間からフェルトを取ります。

積層になったフェルトを半分〜1/3程度に割いて、元に戻すだけで完成です。

私は、香りの調整は一番下(一番低量)にして香りを抑えて下さい。

 

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なぜ、消臭力がおすすめかと言うと。

・値段が安い

カー用品だと平均500円はしますが、こちらは250円ほどで販売されてます。

・長持ち

カー用品用は大体1ヶ月程度ですが、

こちらは、条件・気温等に寄りますが2〜3ヶ月と記載しています。

実際、2ヶ月ほどは十分持ちますね。

・香りが長く続く

一般的な商品は液がまだ余ってるのに香りがしなくなる事が多いです。

こちらの商品は、香りが長く続くがうたい文句の通り液が無くなるまで香ってくれます。

 

以上がおすすめな点ですが、形状的にプリウスのドアポケットにすっぽり収まるので重宝してます!

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さまざまいろいろな香りが楽しめるようです。

 ↓↓こちら

 

 

お部屋の消臭力 消臭芳香剤 部屋用 うっとりローズアロマの香り 400ml
 

 

 

 

 

是非試してみて下さいね

『ミニベロ』はじめました!WACHSEN BV-207 評価/レビュー/インプレ

 

『ミニベロ』、チャリ乗りをはじめました!

WACHSEN (ヴァクセン) HW BV-207 RSS の購入評価/レビュー/インプレです!

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安物の16インチ折りたたみ自転車をチョロチョロと乗り回してしたのですが、そろそろ買い換えないと…

以前より、手頃なクロスバイクが欲しいな…

と、思いつつ延び延びになっていたのですが、重い腰を上げて購入を検討!

あちこち自転車屋を覗いてみたり、ネットで見てみたりと悩んだのですが。

 

希望としては

①気軽にチョイ乗り出来る。

②気分により軽快に走りたい。

③車に乗せられる。

 

基本は、ブラブラと気軽に穏やかに走るのがスタイルなので、それを考えるとコンパクトで走りも楽しめるチャリ…

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そこで見つけたのが、20インチ『ミニベロ』小径輪!

20インチのタイヤサイズに軽量なフレームに変速を備えたチャリですね!

 

目を引いたのが、WACHSENのミニベロ!

BA-100(折りたたみ式)

 

 

BV-207

 

BA-100は、折りたたみ式でアルミフレームて軽量13.5kg、6段変速

これはかなり私のニーズに答えた仕様!

しかし!!

目を引いたのがBV-207のスタイルの良さ…

アルミフレーム11.3kgの7段変速のスポーティーさ!折りたたみでは無いのですが、タイヤが簡単に取り外れるタイプです。

 

ネットでだいたい送料込みで2.5万と言った相場ですね!

これなら、買える!っと、早速ネットで購入!

注文から3日ほどで、商品到着予定も住所間違いで運送屋で止まってたので、車で直接営業所に引取りに。。

箱づめの状態ですが、プリウスの後部座席にスッポリ収まったので楽に持ち帰り!

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早速、箱からバラして組立ました!

 90%組立済みとは聞いていましたが、組立は説明書が付いていて比較的簡単でしたよ。

(所要時間30分ほど)

フロントタイヤ取付、ハンドル・サドル・ペダル取付け後、各所調整ですね。

工具も付属していて親切です!

とりあえずは微調整は適当に、乗ってみる事に…

初期不良の場合メーカー送りの為、箱は1週間程度保管しておくようにと記載されています。

 

【評価/レビュー/インプレ】

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先ずは、一番に車体の軽さ!片手で持ち上がる軽さで、何はともあれ見た目の良さは抜群です!!

 

またがった感じはポジション的にスポーティー!サドルは一番低くしても高めで、ハンドルは上下の調整は出来ないので飛ばすには良いですが少ししんどくなりそう。

※私の身長は170センチ

走らせてみた感じ車体の軽さをとても感じます。20インチなのでハンドルの軽さから始めはフラつくものの慣れれば問題無し。

7速までギヤを入れると、これがまた速い!

20インチでもこんなに速いのかってほど気持ち良いです。

 

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走りは良いのですが、いくつか私に取っては問題が…

①この商品のレビューでみんな言ってる、サドルが硬すぎておしりかなり痛い…

     ・サドル交換が必要です。

Vブレーキの調整が初心者の為うまく出来ず片効きが直せない…

    ・盗難登録に自転車屋に持って行った時に聞いてみます…

③常にこのポジションはキツイ

ハンドル位置も遠くシートも限界まで下げても高いので、折りたたみ自転車の様な姿勢を真っ直ぐな乗り方が出来ない。

低速でまったりブラブラ乗るには、このスタイルが楽なので…

オンオフをつけて使い分けたいので、改善の余地有り。

・シートポスト切断と可変ステムの取付けで改良予定。

 

まとめ】

総合的に、この値段では満足いく商品ですね。

スタイルの良さ、軽さ、基本機能どれも私には良いです。

ラフな乗り方よりな感想から言えば、BA-100の方がポジションも楽そうで、完全な折りたたみと言う事もあり良かったのかな…とも思いますが。

これから、改良を加えて自分のスタイルで乗れるマシンに仕上げます!

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【プリウス ホイールツラ出し計画】ハブボルトが干渉!ホイールを削る・穴加工!強制ツラ出し方。

 

プリウス ホイールツラ出し計画】

ホイールを削る・穴加工!強制ツラ出し法!!

 

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プリウス ホイールツラ出し計画

ハブボルト干渉…ホイール削り加工編!

【注意】自己責任でよろしくお願いします。

 

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前回記事で、購入した18インチアルミホイール(シュタイナー)の取付けで、ワイドトレッドスペーサーを付けた状態ではホイールが取付け出来ない問題…

 

リアに取付けたワイドトレッドスペーサー(15㎜)から出たハブボルトがホイール逃がし部の形状が合わず干渉して取り付けられないと言う事態が発生!!

 ↓↓過去記事はコチラ

msnj333.hatenablog.jp

 

 

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↑↑ワイドトレッドスペーサーを取付ける既存のハブボルトが飛び出してるのですが、純正ホイールでは逃がしの形状が合う為、問題無く取り付け出来たのですが...

 

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↑↑上記はシュタイナーです。

こんな感じで当たってしまいます...

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 ↑↑コチラは15インチ純正アルミホイールですが、逃がし穴がワイドなのでハブボルトが上手く収まっていました。

 

 

コレ、なんとかせんとーー!!

☆そこで登場するのがコチラ☆

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インパクトドリル、ダイヤモンドバー、100均研削砥石、ドリルキリ!

これで、ガリガリと削ってみた!

 

相手はアルミ、鉄と違って非鉄の部類にどれが効率が良いのか一通り試してみた結果!

やはり、普通に荒めの砥石がもっとも削れると言う結果に!

 ↓↓コレ

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 そしてインパクトドリルに取付け、地道に干渉部分をゴリゴリガリガリと…

ホイールをスペーサーにあてがってみてはまた削ると言う作業です。

↓↓

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さて、削る事1本40分ほどの作業時間で完成。

こんな感じに

いざ、取付け!!

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【ビフォー】

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↑↑やはり、リアはインに入り込んでダサい…w

 

【アフター】

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現状、リアのみワイドトレッドスペーサー(15㎜)装着状態です。

まだ、ツラにはならないけど、これだけでもやはりホイールを出すとかなりカッコ良い!!

 

(注意点)

ホイールの取付け合わせ面は抜かり無く確実に隙間無くゆとりを持つように削って下さい。

若干でも干渉した状態で無理に締め込むと割れやトラブルの原因になります。

 

今回使用したのは100均の砥石ですが、やはり非鉄用などの物を購入した方が作業は早く削り易いと思います。

当然ストレートグラインダーやリューターとうの電気工具の方が効率は良いですね。

 

過去記事の18インチアルミホイール計画でも載せましたが、ワイドトレッドスペーサーを付けてない状態の現状車高でのツライチまでの寸法です。

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↑↑フロント 約15㎜

 

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↑↑リア 約25㎜

 

ツラ出し計画はまだ続きます!

 

【オススメ】

リョービ(RYOBI) インパクトドライバ CID-1100 657100A

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↑↑(おススメ)車いじりにも 万能な100Vコンセント使用!パワフルです!!

↑↑パワフル充電式

 

【プリウス】18インチホイール化計画!シュタイナー/ナンカンタイヤ レビュー・インプレ!!

プリウス】18インチホイール化計画!

シュタイナー/ナンカンタイヤ レビュー・インプレ!

 

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プリウスはやはりローダウンに18インチ以上のホイールを付けるとかなりカッコ良い。

んが、なかなかホイールタイヤセットで買うと高額で手が出せない。

有名どころで、安く新品ホイールセットを販売しているタイヤのマルゼンなどのネットでの購入を考えていたけど…

 

 

希望はやはりロクサーニ狙い…


 

 

と、言いつつなかなか買えないので中古をヤフオクやメルカリで調べたところ、割と有る!

しかも、18インチタイヤセットでもかなり安い。

と、言う事でヤフオクで購入したのが!

 

KYOHO STEINER(シュタイナー) 18×7J +48 5H-100PCD

タイヤは

NANKANG(ナンカン) ULTRA SPORT NS-Ⅱ 215/40R18


 

 タイヤホイールのことならカーポートマルゼンにおまかせ♪

http://www.rakuten.ne.jp/gold/maluzen/

 

本体価格約16000円+送料約9000円=25000円

これが本当、全然問題なく普通に割と綺麗でガリ傷も少なく、パッと見で全然綺麗でイケてる。

オマケ程度と言われていた、タイヤもツンツルテンでも無く、まだまだ1、2年はイケそー!

 

※現在使用していたのは、純正15インチホイールにブリジストンの低燃費エコタイヤecopia(エコピア)195/65R15 91Sです。

 

さて、DIYで早速取付けです!

んが、問題発生…

リアにワイドトレドスペーサー15㎜をかませていたのですがシュタイナーの逃しの形状が合わず干渉してスペーサー付きでは取り付け出来ず。

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スペーサーを外してホイールに合わせた写真です。

干渉してダメですね…w

純正ホイールの逃しは充分に逃げが有るので問題無かったのですが…w

 

 ↓↓過去の記事(ワイドトレッドスペーサー取付けレビュー)

msnj333.hatenablog.jp

 

泣く泣くスペーサーを外しホイールを取り付ける事に…w

※【裏技有り】後日、細工をしてスペーサーを取り付けます。

 

【レビュー】

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↑↑やっぱ18インチ!カッコイイ!!思っていた以上に、プリウスに似合ってます...

 

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↑↑↓↓上下2枚の写真から見ると、やはりこのインセットとリムではホイールが中に入り過ぎていて惜しいことに...

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 ↑↑↓↓エスペリアのダウンサス装着だとこんな感じですね!

ジャッキアップした後だとしばらくは何故か若干車高が上がりますので、落ち着けばもう少しダウンしますが、やはりもう1cm落ちると綺麗なのですが...w

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↑↑装着後のフロントの出ズラが約15㎜ですね。

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 ↑↑装着後のリアの出ズラが約25㎜です。

 

この出ズラをワイドトレッドスペーサーで解消予定です!

純正ホイールでリアに装着していた15㎜スペーサーをフロントに、新たに25㎜を購入してリアにと考えていますよ!

とりあえずは【裏技】を使ってハブボルトの干渉を何とかしないと..

 

 

 

【ナンカン/タイヤ インプレ】

NANKANG(ナンカン) ULTRA SPORT NS-Ⅱ 215/40R18

このタイヤ、非常にネットでも比較的評価も良くてコスパ・性能に優れていて、ロードノイズも比較的に静かとのこと!

 

んが、失敗談として注意が...

アジアンタイヤのほとんどがローテーション(タイヤの回転方向)が、1方向しか使用出来ないため、向きを逆に取付けて使用すると、ものすごい抵抗感とロードノイズです...

うっかり、なにも考えず取付けてしまい。

これ最悪のタイヤ???っとなり焦りました...w

 

正常に取付けた結果、まったく問題無くロードノイズもエコピアより若干うるさいかなっと言った感じで不満は無し!

走行性能も当然ながらガンガン攻めるような走りはしないので、普通に走るにはドライ・ウェット共に十分な性能です。

ナンカンやハンコックは、日本の新車の純正タイヤにも使用されていて信頼の有るメーカーです。

国産タイヤの値段との差を考えるとハッキリ言ってこれで十分ですね...

今、アジアンタイヤは性能も良くなり、圧倒的なコスパの良さで人気を高めているらしいですよ。

 

 タイヤホイールのことならカーポートマルゼンにおまかせ♪

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【レビュー】プリウス ハンドルカバーを取り付けてみた!

 【レビュー】プリウス ハンドルカバー(ステアリングカバー)を取り付けてみた!

 

 BON FORM(ボンフォーム) プレミアムウッド Sサイズ 

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プリウス30系のハンドルは本当にチープだ…

ハンドルをウッド調などにしたいが高い

と言う事で違和感は有りつつイメチェンの為にハンドルカバー(ステアリングカバー)を付けてみた。

 

ウッド調の物や革調、スポーティーなタイプまで様々あるようで。

好みはウッド調!

 

様々ある中で最近は少し切込みの形状を変えてハンドルカバーの隙間を見えにくくしている物も有るらしく、デザインと共に悩むとこです。

 

また、プリウスは特殊なハンドル形状なので通常タイプだと隙間や浮き感が多く出てしまうらしいです。

 

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とりあえず自分の好みでこちらに決定しました。

 

BON FORM(ボンフォーム)

プレミアムウッド Sサイズ

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 カー用品店やホームセンターで販売している一般的なタイプですね

オートバックスで1500円ほどでした。

 

 

【取付レビュー】

取付は簡単です!

先ずは上側をかぶせ、かぶせた部分から少しずつ両側交互にはめ込んでいけば取り付きますが、最後の方は結構硬いので力が多少いりますが思い切って行きましょう!

 

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そして、取付けるとこんな感じです。

雰囲気はかなり変わります!

 

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 カバーの隙間はやはり目立ちますが、内装の雰囲気としては良い感じです。

純正のチープさよりはマシです!

握った感じはかなり太めですが、これはこれで握りやすいのかもしれません。

運転中のズレもなく、運転しづらいと言ったことはないですね!

 

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 ↑↑↑プリウスのハンドルは特殊形状なため、やはりフィット感はあまいです

ハンドル下の部分はやはりはみ出し気味ですが、我慢ならない範囲ではないです...

 

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【おススメ商品】

どうしてもフィット感が気にいらないとなれば、やはりプリウス専用が良いかもしれませんね。

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車は足元から!ホイールのツラ出しで愛車はこんなに変わる!!プリウス編その1

車は足元から!ホイールのツラ出しで愛車はこんなに変わる!プリウス編その1

ワイドトレッドスペーサー取付け!

 

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プリウスを購入して先ずは足元からと言う事でエスペリアのスーパーダウンサスを交換(過去記事記載)後、純正ホイールでは有るがやはりある程度のツラ出しはしないとカッコ悪い…w

純正ホイールとは言えローダウンにツラが出ていればそこそこカッコ良い。

 

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フロントはまぁ良しとして、リアに15㎜のワイドトレッドスペーサーを取り付ける事に。

 

ワイドトレッドスペーサーと言えば普通の人は少しハードルが高いよな気がしますが、レースなどでも使用されている物で、至って取付は簡単な構造です。

 

 

 プリウス 30系前期への取付ですが、プリウスの場合 PCD100 5H(5穴)ねじピッチ1.5㎜の物を選びましょう。

低価格の物で3000円(1セット×2個入り)ほどからネットなどで購入できます。

 

さて、DIYで取付です。

 

元の取付ボルトを使用して付属のナットで締付けるだけです。

 

重要】

そして重要なのがホイールの取付面の形状です。

この取付面にはボルトの穴と穴の間にくぼみが有るのですが、このスペーサーの取付ボルトが丁度そこに収まる形状で無いとホイールがボルトに干渉して取付る事が出来ません。

この純正ホイールは15㎜スペーサーなら問題無く収まるので問題有りませんでした。

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車外アルミホイールも溝は有るのですが干渉して入らないと言った物が有るので調べてみた方が良いですね。

裏技が有るのですがそれはまた後日 。

 

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さて!取付完了!

 

【取付前】

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 ↑↑↑かなりリアが内に入り込んでいて「ぶちゃいく」です...w

 

 取付後】

こんな感じです。

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やはり、ツラをある程度出すだけでもかなりイメージは違います。

良い感じ。。

 

プリウス ローダウン ダウンサス(エスペリア)交換してみた!インプレ・レビュー!!

 プリウス ローダウン  ダウンサス(エスペリア)交換してみた!インプレ・レビュー!!

 

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オシャレは足元からと言うのは車にも当てはまる事で、足回りの綺麗な車は別物の様にカッコ良くなります。

ローダウンと言えば、何か不良クサイと言うか、走り屋だとかと言うイメージは有りますが。

ヨーロッパの車などは元から低重心のフォルムに大きなホイール、そしてフェンダーにそったツラがある程度出ていて、どの車も足回りが美しく、それだけで大きくイメージが違うものです。

何より、安定した走行が出来ると言う利点が有ります。

以前、交換して現在使用しているサスのレビューです。

 

 

プリウス 30系 ダウンサス

ESPELIR(エスペリア)スーパーダウンサス

 

乗り心地もそのままに、良く下がると定評のエスペリアをDIYで交換しました。

↓↓↓

 

『レビュー』

ダウン具合

ダウンサスの中でホントによく下がった方だと思います。

見た目的に綺麗な仕上がりです。

好みはかぶる手前と言うのが良いですが...やはり車高長じゃないと無理ですね...

ショックの底突きを考えれば...

ダウンの感じは指2本がやや斜めで入るくらいです。

もう1センチ下がれば理想的ですが...

乗り心地

やはり、若干のワダチ等のショックは有りますが、ワタシ的にはぜんぜん良い感じです。

低重心による安定感、コーナリングも安定してドッシリ感が出てついつい飛ばしてしまいます...

 

 

交換前

ビフォー前輪

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 ビフォー後輪

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 交換後

アフター

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 アフター前輪

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 アフター後輪

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なかなか良い下がり具合です。

これからぼちぼちとある程度のツラ出しと、ホイール交換をしていかねば...